像优步、lyft这类网约车公司近年来屡屡遭受环保主义者的批评。
去年，优步(uber)宣布了一项为期三年、耗资1000万美元的可持续交通投资计划，并签署了《加速减排和能效宣言》。lyft也以环保名义投入数百万美元用于碳补偿。
近日，在旧金山举行的新闻发布会上，首席执行官达拉·科斯罗沙希(dara khosrowshahi)出席了会议。该公司承诺，到2025年，其所有办公室都将使用可再生能源发电，这使其可持续发展承诺的力度增加了一倍。
此外，它还扩大了与初创企业evgo和powerdot的合作，在国际上建立电动汽车(ev)充电基础设施。
该公司还表示，在未来几个月，它将披露在其平台上使用租车服务对环境的影响。
优步在一篇博客中写道:“未来30年，城市面临着一个看似不可能的挑战:一方面为预计将增长一倍的交通需求腾出空间，另一方面将交通的气候排放从2010年的水平削减60%以上。”
“以能源为基础，交通领域的二氧化碳排放量已占全球总排放量的近四分之一……像往常一样的交通是不可持续的。”
从现在到2050年，我们需要找到一切可能的方法，帮助更多的人更有效地运输，同时显著减少气候影响。”
为此，优步表示，它将继续扩大与丹佛、伦敦、波士顿、悉尼和芝加哥的交通机构的合作，帮助夜里工作的人士深夜出行，帮助残疾人获得交通服务。
此外，优步表示，它将与evgo探讨改善美国电动汽车用户充电服务的可得性，该公司将与powerdot合作，建立一个专门的快速充电基础设施，以支持里斯本和葡萄牙波尔图的电动汽车司机。
(这两个城市都是优步绿色试点项目的参与者，该项目提供全电动或混合动力汽车。)
在ubereats业务方面，优步表示将在未来几个月推出一项新功能，允许食客在点餐时索要吸管、餐具和其他额外物品。餐厅将不再默认提供它们。
优步在一篇博客中写道:“研究表明，一次性塑料会破坏海洋等自然系统的生产力，堵塞城市基础设施，从而危害环境。”
“我们知道这只是减少塑料垃圾的第一步，但我们很高兴能更多地思考如何为我们的地球做得更好，以及全球食品配送的影响。”
最后，优步表示，它计划在全球公开其打车服务对碳排放的贡献。
该公司特别打算共享出行效率、车内每位乘客所走总距离与所述车辆所走总距离的比值，以及碳强度，后者评估每位乘客在其平台上每走一英里所需的排放。
优步表示，它咨询了包括知名交通咨询研究公司fehr & peers和世界资源研究所(world resources institute, wri)在内的专家，以标准化这两个指标。优步表示，未来几个月，它将与wri共同举办几场研讨会，收集城市代表、研究人员和其他人的意见。
这些新承诺建立在优步伦敦清洁空气计划的基础上，该计划旨在确保到2025年，优步网络中的每辆车都是完全电动的。
(到目前为止，优步表示，它已经拨出5000万英镑，约合6187万美元，用于帮助司机更换为电动汽车。)
另外，优步最近启动了一项为期一年的试点，为电动车车主提供现金奖励，目标是在未来12个月内至少促成500万次出行。
网约车被指“不环保”
包括优步(uber)竞争对手lyft在内的拼车公司历来都因挖走公共交通客户而面临批评。
曾在纽约市担任交通和规划副专员的交通顾问布鲁斯·夏勒(bruce schaller)说，如果没有叫车服务，大城市中约60%的优步和lyft乘客“会选择乘坐公共交通工具、步行、骑自行车或不出行”。
特别是，优步被指责使用不透明(甚至有偏见)的方法，混淆了其运营的可持续性。
2015年，优步在一篇宣传其uberpool服务(多人拼车服务)的博客文章中宣称，在大约一个月的时间里，该公司减少了120公吨的二氧化碳排放。
但有报道指出，优步没有披露其在同一时期推出了三次不同的优步拼车折扣促销活动，这可能人为地夸大了数字。
优步最近报告称，2017年，其平台上的司机为3500万乘客提供了uberpool和特快拼车服务。
报告称，如果这些乘客是自己开车的话，可能会多出3.14亿英里行驶里程，排放8.2万吨二氧化碳。
不过，2018年外媒曝出的一份“内部”调查报告则显示，在每个城市的城镇及郊区，uber和lyft仅占总行驶里程比例中的1-3%。但当这些数字放大到每个城市的核心区域时，比例就会急剧增加。结果表明，共享出行服务实际上对交通拥堵造成了进一步的恶化。
新宣布的举措是对批评者的直接回应，但在首批指标出炉之前，尚不清楚这些举措能否达到目标。
“当我们成长起来，我们有很大的责任来帮助我们便利的租车服务尽可能有效地使用公共资源，特别是道路和空气，并找到更可持续的方法来帮助人们和货物从a地运输到b地，”uber写道，并称其平台现在移动“人与物”每天超过1800万次。
“正确处理这一问题可以帮助减少我们平台的碳排放影响，帮助司机节省燃料，帮助乘客负担得起出行费用，降低出行的其后影响，帮助城市开启更高效的出行选择。”

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