报废车回收
那么，问题来了。到底什么是黄标车呢？黄标车报废有哪些车型呢？
黄标车：指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车的统称。具体分类如下：
（一）2000年7月1日前登记注册，燃油种类为汽油或燃气的微/小型载客汽车和微型货车（北京为1999年1月1日前登记注册，上海为1999年7月1日前登记注册）；
（二）2001年10月1日前登记注册的，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车；
（三）2003年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油的中重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中大型载客汽车；
（四）2001年9月1日前登记注册的，燃料种类为燃气的中重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中大型载客汽车；
（五）2008年7月1日前登记注册的，燃料种类为柴油的微小型载客汽车；
（六）2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微轻型载货汽车；
（七）2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中大型载客汽车。
老旧车：指使用时间较长，污染控制水平较差，未达到国家第四阶段排放标准的车辆。包括微、小、中、大型载客汽车，微、轻、中、重型载货汽车，中、重型半挂牵引车，中、重型专项作业车，低速货车和三轮汽车等。
报废高峰+政策推动 汽车拆解市场蓄势待发
节能环保行业作为位居我国七大战略新兴产业首位的行业，具有非常重要的战略地位。循环经济作为节能环保中的一个细分子行业，其中一个非常重要的细分子行业便是报废汽车拆解处理行业。报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源，具有存量大、资源价值高、零件可再制造应用等特点，是循环经济上游原材料来源的重要支柱。在汽车报废高峰即将到来以及黄标车整治这一行业催化剂的共同作用下，汽车拆解市场即将启动。其中，相关设备制造企业将成为行业的“金铲子”，率先受益，而回收与资源化企业将依仗相关政策出台随之受益。
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疑虑
要求买新车降低报废积极性？
此次老旧车报废补贴新政策当中的“当年更新”要求，使得一些车主开始犹豫是否要选择报废，因为有不少人选择报废车辆是“不想干这行了”。车主刘先生12年前购买的手头这辆货车，去年他所在的运输公司给开发区某企业运输设备，但是今年这项业务被另外一家公司争了过去，所以车辆一直闲置在家。他告诉记者，他们这个工作如果有活的时候还好一些，但是不稳定，有可能忙了上半年，下半年找不到活了。他曾考虑过不干了，反正车辆也快到报废期了，不如直接去报废，还能有部分补贴。但是，当被问及如果要求“当年更新车辆”的时候，他表示那就先不报废了，等等看再说。据了解，目前新政策刚出台不久，其中“当年更新”究竟是要求车主更新同一个类型的车辆还是其他任何类型车辆也行，暂时还没有明确的说法。不过很显然，如果车主申请报废车辆补贴的前提是必须再购买同一类车辆，会让部分车主感觉有一定压力。
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回收报废车的行情如何
他山之石
美国的汽车平均使用寿命约为13年。报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。美国对每辆报废车给予补贴约4000美元（约合2.52万元人民币）。
日本乘用车平均报废年限为10年。2005年颁布《汽车循环法案》，规定消费者要在购买新车时（在用车辆在法律实施后3年内）缴纳回收再利用费，如果没有缴费证明，车辆不能通过年检。
德国机动车使用年限仅7-8年。每年注销机动车350万辆，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。
欧盟发布报废汽车回收指令，规定汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时，必须证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率2017年3月14日，自治区商务厅相关处室及拉萨市商务局深入拉萨市各报废汽车回收拆解企业，就企业安全生产与环境保护情况开展专项检查。
从检查情况看，拉萨市报废汽车回收拆解企业对安全生产与环境保护工作整体较为重视、制度基本健全，台账完整，现场管理较规范，但也存在不少问题。针对检查中发现的问题，检查组对企业提出了几点要求：一是提高认识。安全生产与环境保护工作责任重大，企业要高度重视，健全安全生产与环境保护工作长效机制。二是要落实整改。要按照检查中提出的问题，列出台账，严格按照拆解技术和环保要求，逐一进行整改，市商务局要做好督促指导工作，确保整改到位，迎接中央的环保督察工作。三是要落实好政策。要严格贯彻《报废汽车回收管理办法》、《报废汽车回收拆解企业技术规范》、《报废机动车拆解环境保护技术规范》，规范操作流程，完善污染防控措施，分类存放拆解废物，及时处理危险废弃物品。要加快拆解，及时打包，消除堆积，逐步做到环保绿色拆解、安全拆解。
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