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失速试验的分析
试验完成后对记录的自动变速器失速转速值与标准值进行核对，不同车型的自动变速器都有其失速转速标准。
① 若记录的失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换挡执行元件的工作基本正常。
② 若记录的失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑。
③ 若记录的失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。
2. 时滞试验
自动变速器的时滞试验是利用换挡的迟滞时间来分析故障的，是对失速试验的进一步验证。所谓换挡迟滞时间，就是在怠速状态下，将变速杆从空挡拨至前进挡或倒挡后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的变换，此时汽车会产生一个轻微的振动，这一短暂的时间差称为自动变速器换挡的迟滞时间。
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时滞试验的步骤
① 启动发动机，并行驶一定距离，确保发动机和自动变速器达到正常工作温度（50~80℃）。
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② 将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。
③ 将变速杆分别置于n位和d位，检查两个挡位时的怠速。n位怠速应略高于d位怠速，一般应在50r/min左右，如不正常，应按规定予以调整。
④ 保持发动机怠速，将自动变速器变速杆从n位换至d位，用秒表测量从拨动变速杆开始到感觉汽车振动为止所需的时间，这个时间就是d位迟滞时间。
⑤ 将变速杆拨回n位，发动机仍保持怠速1min后再次测试，测试3次后计算3次的平均值作为最终的d位迟滞时间。
⑥ 按上述方法测量并计算r位迟滞时间。
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时滞试验的分析
不同车型的迟滞时间不完全相同，但d位迟滞时间一般为1.0~1.2s，r位迟滞时间为1.2~1.6s。如迟滞时间过长则可能是控制油压太低、前进离合器活塞漏油、离合器片磨损等。迟滞时间过短则可能是控制油压过高、间隙调整不当等。
3. 油压试验
自动变速器控制系统油压正常与否是自动变速器是否正常工作的先决条件。油压试验正是测量自动变速器工作时控制系统中各个油路中的油压，以确定其是否符合要求。油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。
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