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最新的国内V5电池好不好

2020/3/23 18:01:13发布172次查看
 为了进一步检查汽车蓄电池的故障性质和程度,以便对它的技术状态进行确切的判定,可以结合蓄电池充电过程进行检验,根据充电检验时牵引蓄电池的不同表现,判明牵引汽车蓄电池的内部故障及其原因。
(1)正常状态。对牵引蓄电池进行充电时,蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升,并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的,只是属于放电过多,应进行充电。
(2)硫化状态。内部硫化的牵引蓄电池在进行充电时,最初单格电压可升至2.8v左右,电解液温度也高,随着充电的继续,数小时后,单格电压会下降到2.2v,以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池,单格电池的电压还会高于2.8v以上,电解液比重并不升高,充电之初,蓄电池就会出现冒气泡现象。
汽车蓄电池的充电方法有常规充电以及非常规充电两种。常规充电是有定电流充电和定电压充电,蓄电池在充电的过程当中,随着蓄电池电动势的逐渐提高,逐步增加充电电压,使其充电电流保持恒定不变的方法叫定电流充电。当充到蓄电池单格电压上升至2.4v(电解液开始冒泡)时,再将充电电流减小一半后保持恒定,直到蓄电池完全充足。
定电流充电时,被充电的蓄电池不论是6v或12v,均可串联在一起进行充电,其连接方法如右图所示。所串联的蓄电池的容量应尽可能相同,如不相同,充电电流应用小容量的蓄电池来计算。小当容量的蓄电池充足电后,应随之去除,再继续给大容量的蓄电池充电。
浓是透明油状液体,含量为百分之九十八,吸水性很强、腐化性很强。与水联合后可释放大量的热,以是电解液配制进程中肯定过细防护,以免伤害产生。牵引用蓄电池电解液配制进程中,对付水的要求比力高,水中含杂质的多少直接影响蓄电池的质量。铅酸蓄电池的用水表面是无色的,残渣含量小于万分之一。这部分在使用中需要注意,在电解时千万不要将水参加浓中,而是将浓迟钝参加水中。




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